全国政协“双周协商座谈会”每双周由中央政治局常委、全国政协主席亲自主持。双周协商座谈会，作为政协民主协商的重要形式之一，座谈会每两周举行一次，党内外“内行人”就一主题讨论交锋，并将记录递交决策者。
11月9日，十三届全国政协第十四次双周协商座谈会9日在京召开。座谈会围绕“促进新能源汽车产业健康发展”建言资政。
全国政协主席 汪洋 主持会议
中共中央政治局常委、全国政协主席汪洋主持会议并讲话。他强调，发展新能源汽车是落实新发展理念的集中体现，是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。要深入学习贯彻习近平总书记关于创新是引领发展的第一动力的指示精神，坚持市场主导与政策扶持相结合，坚持统筹规划与鼓励探索相结合，坚持整体推进与重点突破相结合，推动新能源汽车产业高质量发展，为建设创新型国家和环境友好型社会贡献力量。
万钢作主题发言
会上，全国政协副主席万钢作了主题发言，工业和信息化部副部长辛国斌介绍了相关情况，10位委员和2位专家作了发言，国家相关部委负责人与委员们进行了互动交流。
“新能源汽车产业正由导入期进入成长期。”万钢在主题发言中指出，进入新时代，中国新能源汽车产业承担着带动汽车产业转型升级的新使命。万钢说到：纯电动汽车和燃料电池汽车各有优势，面向量大面广的远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等市场需求，应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展，鼓励骨干企业和有条件的地方开展区域商业化运营示范，实现汽车产品型谱电动化全覆盖。
他还指出，相比之下，建设氢能基础设施任务更加艰巨。建议有关部门研究借鉴欧美等国经验，将氢能作为能源管理而非危化品处理，在制定新的发展规划过程中，尽快破除制约氢能和燃料电池汽车发展的标准检测障碍和市场准入壁垒。
引领潮流，需要强大的产业链
“新能源汽车产业是我们从汽车大国走向强国的必由之路。强国怎么定义？”全国政协委员曾毓群说，德国、日本、美国是传统汽车强国，中国还不算传统汽车强国，为什么？虽然我们产销量全球第一，但没有真正的核心技术、核心品牌、高端汽车。
对曾毓群的疑问，全国政协常委欧阳明高的解释是，引领潮流才是真的强！“我国手机、电脑虽然产销量高，但都不是我们率先引入。电动汽车不同，它是中国率先引入，而且国外都跟着我们的潮流走。这次是中国率先在全球成功引入大规模民用高科技消费品，这个趋势不可逆转。”
全国政协委员胡军介绍说，与日韩欧美相比，在新能源汽车阵营中，我国燃料电池特别是氢燃料电池产业链明显落后。“比如，加氢站立项审批涉及国土、住建、规划等部门，缺乏统一明确审批流程。”
胡军建议，进一步科学地分析燃料电池用氢的安全性，确定安全合理的氢管理模式。“我国燃料电池用氢依照危化品进行管控。在国外，大都将氢气作为一种新能源管理，加油站与加氢站建在一起。”
“毫无疑问，氢能利用是能源产业发展重要方向。但它是新生事物，特别是氢燃料生产、储运、供销体系不完善。”发改委副主任林念修现场回应说，对这个领域的一些重大问题要加强研究。下一步，我们会不断完善政策。可以在一些有条件的地方开展示范，有序推进。
燃料电池汽车行业逐渐在从政策驱动到市场驱动过渡，要真正的走向市场化，我们不光需要在技术上突破，在一些行政审批的政策上也应给于相应的支持，双周协商座谈会上，万钢主席、欧阳明高等委员提到的关于在氢能的管理和加氢站建设方面的提议，道出了目前燃料电池行业的一致观点，当前，我国还是把氢作为危化品来管理，而在美、日等国家，氢能是作为能源管理，这将导致我国氢能基础设施，尤其是加氢站的建设上远远落后国外。因此，我们希望看到更多制约氢能和燃料电池汽车发展的标准检测障碍和市场准入壁垒能够尽快破除，为燃料电池汽车行业发展推上一个全新的高度。
附上央视新闻视频
